Wir freuen uns zu verkünden, dass der neu eingerichtete Joint Masterstudiengang „Methods and Technologies for Sustainable Aviation Propulsion and Power Generation (MENTOR) erfolgreich nach dem Europäischen Approach (European Approach for Quality Assurance of Joint Programmes - EQAR) akkreditiert wurde. Die positive Begutachtung unterstreicht insbesondere die enge europäische Zusammenarbeit der Partneruniversitäten sowie die hohe wissenschaftliche Qualität und nachhaltige strukturelle Verankerung dieses neuen Studienangebots. Weitere Informationen finden Sie unter: Mentor Website

Unsere Forschungsgruppe hat eine neue Studie veröffentlicht, in der wir die erste Detached Eddy Simulation (DES) einer Radialturbine für transkritische CO2-Kreisprozesse vorgestellt haben.

Diese Forschungsarbeit adressiert die technischen Herausforderungen bei der Vorhersage der Interaktionen zwischen der Strömung in beschaufelten Komponenten und den Radseitenräumen in Radialturbinen. Da der Betrieb im überkritischen Zustand erfolgt, finden diese Wechselwirkungen unter Bedingungen statt, bei denen Standardannahmen für ideale Gase nicht mehr gelten. Dies erfordert eine hochgenaue thermodynamische Modellierung, um eine präzise Vorhersage zu gewährleisten.

Kernelemente der Arbeit
•    Modellierung der gesamten Maschine: Die Simulation berücksichtigt die gesamte Turbinengeometrie, einschließlich des Schaufelkanals, der Radseitenräume und des Austrittsdiffusors. Dieser ganzheitliche Ansatz erfasst die Interaktionen zwischen den verschiedenen Komponenten, die in vereinfachten Modellen oft vernachlässigt werden.
•    Validierte Genauigkeit: Wir haben das auf k-ω-SST basierende IDDES-Modell (Improved Delayed Detached Eddy Simulation) eingesetzt. Um die Zuverlässigkeit der Ergebnisse zu garantieren, wurde der hybride RANS/LES-Ansatz anhand experimenteller Daten einer Zylinderumströmung validiert.
•    Realgas-Modellierung: Die thermophysikalischen Eigenschaften von CO2 wurden mittels der Span-Wagner-Zustandsgleichung über eine effiziente, Spline-basierte Tabellierung (Look-up Table) modelliert. Dies kombiniert höchste Genauigkeit mit einer signifikanten Reduktion des Rechenaufwands.
•    Zentrale Ergebnisse: Die Publikation diskutiert charakteristische Strömungsmerkmale im Schaufelkanal sowie in den Radseitenräumen und liefert damit einen Benchmark für die Anforderungen an die Netzqualität in zukünftigen Simulationen.

Bedeutung für die Praxis
Durch die Modellierung eines industriellen Prototyps mit vollständigen Radseitenräumen und Labyrinthdichtungen zeigt diese Studie, dass DES-Methoden vielversprechend sind, um detaillierte Strömungsphänomene – wie etwa Axialschub und Ventilationsverluste – zu untersuchen, die von Standard-RANS-Modellen oft nicht präzise erfasst werden. Die Integration einer hocheffizienten Realgas-Modellierung stellt sicher, dass diese High-Fidelity-Simulationen rechnerisch handhabbar bleiben und direkt zur Auslegung und Optimierung zuverlässigerer sCO2-Prozesse beitragen.

Lesen Sie das vollständige Paper hier: [https://doi.org/10.3390/ijtpp10040043]

Wir freuen uns zu verkünden, dass unser Turbinenprüfstand High-Speed Axial-Radial Turbine Testrig (HEXENRAD-TTF) in die Europäische Forschungsinfrastruktur ECCSEL-ERIC aufgenommen wurde. Diese Auszeichnung unterstreicht die herausragende Bedeutung unserer Einrichtung für die Forschung im Bereich thermischer Turbomaschinen für nachhaltige Energieumwandlung, -Speicherung und Antriebsysteme. Wir freuen uns auf zukünftige Kooperationen und die gemeinsame Weiterentwicklung fortschrittlicher Technologien im Rahmen von ECCSEL-ERIC. Weitere Informationen finden Sie unter: ECCSEL Website

Das Team von DREAM Innovation wird unter Leitung der Regione Campania seine Arbeit auf der Paris Air Show vorstellen. Zum ersten Mal werden wir die wichtigsten Triebwerkskomponenten vorstellen, die im Rahmen des MYTHOS-Projekts entwickelt wurden - einer Spitzenforschungsinitiative, die sich darauf konzentriert, die nächste Generation nachhaltiger Flugkraftstoffe (Sustainable Aviation Fuels, SAF) zu ermöglichen, indem ihre Auswirkungen auf die Triebwerksleistung und die Emissionen untersucht werden.

Dies ist ein wichtiger Schritt, um das wissenschaftliche Verständnis für den Übergang zu einer emissionsarmen Luftfahrt zu fördern.

MENTOR -  EMJM Programme – Methods and Technologies for sustainable Power Generation and Aviation Propulsion
After the successful application for the so-called Deisgn Measures, the Chair works now as coordinator to establish a prestigious joint master programme with international partners (École Centrale de Lyon, Université de Liège, Uniersità di Napoli Federico II, San Diego State University, von Karman Institute for Fluid Mechanics) and support from global industrial stakeholders. A suitable logo, to be used as a unique identifier of this course of study to appear on the programme webpage and any other official documents, including degree certificates, must be created. Calls are open for Students enrolled in any course of study in the Faculty of Mechanical Engineering to generate such a graphic in the framework of a competition. The logo proposals should be submitted as a power-point document embedding a possibly editable graphic in high resolution (GIF, PNG or JPEG formats are all acceptable as well as pptx graphics), together with full contact details of the authors (name, immatriculation number, RUB-email and phone number) and a short description of what the logo should represent, to: bewerbungen-IE@rub.de with the title “MENTOR logo competition” no later than December, 20th, 2024. The winner will be informed no later than January, 6th, 2025 and awarded a voucher for two people for the Bochum Planetarium. The prize will be awarded during a short ceremony to be held in January and photos and details will be published on the MENTOR-Website (currently under construction). For enquiries and information please email LSTTF@rub.de (only RUB-email addresses with immatriculation number will be considered).

Die University of Tokyo bietet im Sommer 2025 erneut ihr Engineering Summer Program an. Neben erstklassigen Einblicken in die Ingenieurwissenschaften an einer der weltweit führenden Universitäten erhalten die Teilnehmenden ein kleines Stipendium sowie eine kostenfreie Unterkunft vor Ort. Das Programm umfasst spannende Fachkurse, Praxiseinheiten und kulturelle Aktivitäten. Weitere Informationen finden Sie in dem angehängten Dokument.

The EU Green Deal Airport projects are delighted to invite you to a seminar on the transition to green airports on 22 June, from 14:00 to 16:30, in Paris, at the Air & Space Museum, Room Caquot. This seminar is organised as a side event within the 54th edition of the Paris Air Show.

• OLGA (hOListic Green Airport), uses a holistic approach to develop environmental innovations at airports, to reduce the environmental footprint from passengers, airlines, and neighbourhood perspectives. Airports: Paris-Charles de Gaulle as lighthouse airport with Zagreb, Milan-Malpensa, and Cluj as fellow airports.

• STARGATE (SusTainable AiRports, the Green heArT of Europe) develops, tests, and implements innovatives olutions to make the airport ecosystem and operations more sustainable and efficient. Airports: Brussels Airport as lighthouse airport with Athens, Budapest, and Toulouse as fellow airports.

• TULIPS (DemonsTrating lower pollUting soLutions for sustaInable airPorts acrosS Europe) delivers demonstrations in airport operations that accelerate the joined ambitions to reduce emissions and local impact drastically. Airports: Amsterdam Schiphol as lighthouse airport with Oslo, Turin, and Larnaka as fellow airports.

The registration is now open and available in this link.

Durch eine neue Antriebstechnik sollen Flugreisen mit reinem Gewissen möglich werden.  Angesichts des Klimawandels steigen viele Menschen heute mit schlechten Gewissen ins Flugzeug: Der Ausstoß an klimaschädlichem Kohlenstoffdioxid durch die Verbrennung fossiler Kraftstoffe ist hoch. Ein internationales Konsortium will das ändern: Ziel des Projekts „MYTHOS“ ist es, Flugzeugtriebwerke zu entwickeln, die verschiedene nachhaltig produzierte Kraftstoffe bis hin zu reinem Wasserstoff flexibel nutzen können. Das Projekt namens „Medium-range hybrid low-pollution flexi-fuel/hydrogen sustainable engine” wird ab 1. Januar 2023 für vier Jahre gefördert durch die Europäische Union. Die Koordination übernimmt Prof. Dr. Francesca di Mare, Inhaberin der Professur für Thermische Turbomaschinen und Flugtriebwerke der RUB. Lesen Sie den Artikel im vollen Umfang hier